Ricardo Nira
Noticias e información sobre logística, distribución, comercio exterior y transporte de Centroamérica y América del Sur.
Todo apunta a la globalización; no sólo se trata de una transformación general, sino que implica un cambio desde las bases económicas y empresariales, entre ellas, las nuevas capacidades de los profesionales en la cadena de suministro cuyos retos parecen ser nuevas oportunidades de productividad y crecimiento. El perfil del profesional logístico en la actualidad se caracteriza por ser comprometido con la entrega a tiempo y el servicio de calidad.
Con gran respuesta del público, el pasado 17 de abril, se llevó a cabo el 5to. Encuentro de Intercambio Profesional de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), que tuvo su foco en la relación existente entre la Supply Chain y las Finanzas, vínculo que cada vez es más estrecho y que se desarrolla en dos planos, por un lado en la vinculación estratégica entre la logística y el desempeño financiero de las compañías y, por el otro, en la problemática financiera específica de los operadores logísticos.
Basado en su experiencia en diversos sectores, el especialista Juan Sebastián Arroyo responde las interrogantes más comunes sobre este tema
La mezcla de canales y demandas de servicio está cambiando. Los clientes ya no piensan en canales, sino que esperan una experiencia transparente, independientemente del canal. ¿Está alineada su estrategia de cumplimiento con su mezcla cambiante de canales? ¿debería administrar el cumplimiento en operaciones compartidas o separadas?
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La estructura de un layout es algo muy complejo con información visual y cada estrategia tiene sus particularidades. Una nota que detalla esto es: http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/10034- Suele generar muchas incógnitas comunes en cualquier compañía y sólo se le puede lograr una respuesta acertada a través de años de trabajo en logística y armado de supply chains en forma global.
El proceso de armado de un buen layout es un algo muy complicado por imágenes y cada caso es particular.Suele generar muchas incógnitas
Crear una cuenta gratis ¡Hágase miembro de Calaméo para que pueda publicar y compartir documentos con el mundo! Calificar y comentar sus publicaciones favoritas, descargar documentos y compartir sus lecturas con los amigos. 3 páginas Publicado por Revista Énfasis Llevar un control eficiente de un producto farmacéutico en un almacén no es fácil.
Bajo la premisa de que el crecimiento de un país en cuestiones de comercio interno y externo produce mayor competitividad en todos los sectores. La empresa especializada en servicios logísticos FedEx busca la mejora continua de sus procesos en todos sus centros de servicio, el caso del gateway de Toluca no es la excepción, este recinto es clave para el traslado de mercancía, por lo que optimiza continuamente todos sus eslabones.
La carta de porte es fundamental en el autotransporte de carga, sobre todo a la hora de validar la entrega y recepción de mercancías entre el proveedor y el cliente. No obstante, sus condiciones actuales no son suficientes para hacer de ésta un instrumento totalmente funcional. Se demanda una carta de porte más completa, con más campos donde se pueden establecer otras garantías para el transportista y que no se confunda con una comprobante fiscal digital.
La problemática generada por el robo de mercaderías en tránsito va más allá de los valores perdidos durante el hecho delictivo. La falta de entrega en tiempo y forma que se genera como consecuencia de estos sucesos puede provocar otros perjuicios, como problemas en líneas productivas, conflictos con los clientes, presencia de productos originales en canales ilegales, entre otros.
El “picking” o preparación de pedidos es el proceso que más recursos insume dentro de los centros de distribución. Es también una operación muy vulnerable a registrar errores, los que de no detectarse pueden impactar directamente en el servicio al cliente. Por eso resulta relevante contar con los beneficios que las aplicaciones tecnológicas ofrecen para estas operaciones.
Gracias a su infraestructura marítima, ferroviaria, aérea y carretera y a sus tratados comerciales, México tiene los elementos necesarios para competir a nivel internacional y hacer de su comercio exterior su principal aliado. No obstante, esto no es suficiente; las empresas requieren prepararse y contar con proveedores que les permitan desarrollar sus áreas core, además se demanda crear nuevas rutas comerciales para la distribución efectiva de mercancías.
El ejecutivo de la compañía especialista en ofrecer servicios logísticos integrales, que incluyen depósito fiscal y operaciones de packaging de valor agrega
La Cámara Argentina de la Industria de Productos Veterinarios (Caprove) organizó, junto al Grupo Logístico Andreani, un encuentro para analizar las caracter
La exitosa sexta edición del Salón Internacional del Automóvil que se llevó a cabo en La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires, contó con la presencia de Vo
Frente a un fallo de la Corte Suprema de Justicia, que desligó de responsabilidad, tanto al transportista como al importador, del pago de los tributos correspo
A este pacto se integran parte la Unión Europea y 22 estados más integrantes de la Organización Mundial de Comercio (OMC).
En el reporte Pulso de la Profesión 2013 se detalló que empresas de alto rendimiento ofrecen entrenamiento y desarrollo constante para los administradores del proyecto. En el reporte Pulso de la Profesión 2013 se detalló que empresas de alto rendimiento ofrecen consistencia, un entrenamiento y desarrollo constante para los administradores del proyecto.
La licitación y adjudicación de las obras se hará en 2014, se construirá en etapas y se proyecta como punto de embarque de minerales y granos de países vecinos a menores costos. El pequeño Uruguay puede convertirse en un gran polo logístico del Cono Sur americano mediante el puerto de aguas profundas que el gobierno planifica en una zona turística sobre el océano Atlántico.
Durante tres días se realizó en el Centro de Exposiciones Municipal de Olavarría, la primera exposición de transporte y logística para la región centro de la provincia de Buenos Aires, en la que mostraron sus productos más de 60 firmas del sector. La muestra fue visitada por unos 2.500 profesionales y empresarios vinculados con la actividad.
En contraste, las soluciones mucho más específicas y avanzadas registran un nivel bajo de adopción que alcanza el 30%, indica especialista de Indra. De acuerdo con Manuel Franco, Director de industria y consumo para Indra en México, hay una tendencia muy alta de adopción tecnológica en retail, ya que el 80% de empresas de este sector buscan estar a la vanguardia.
Las llamadas temporadas altas o peakseasons demandan de una logística diferente y acorde al abastecimiento de productos que se entregan en temporadas como la Navidad. A pocos días de la navidad muchos comienzan a coordinar sus vacaciones, mientras que la actividad logística nunca se detiene.
Los asistentes a esta presentación se actualizarán en la nueva tendencia llamada e-tailing que actualmente registra crecimientos acelerados en todo el mundo. La ponencia se llevará a cabo en el congreso Summit y revelará cuál es el impacto de este nuevo canal para los negocios y sus retos.
